Autíčka

 

Boj mezi prestižními sedany střední třídy se rozhořel naplno. Po Mercedesu třídy C přichází další Němec v nové generaci, který se chce poprat o titul nejsportovnějšího sedanu střední třídy. Dosud bylo vzorem trojkové BMW, Mercedes si ho při proměně vzal za inspiraci, a co Audi? To stálo někde mezi těmito dvěma, konkrétně předchozí generace A4. Proto jsou tu nové technologie, aktivní řízení, aktivní podvozek, výkonné motory, konečně Common-Rail pro turbodiesely a další vychytávky. Podle Audi také lehce změněná koncepce. Na začátek lze konstatovat, že Audi u A4 nevsadilo pouze na drobnosti, ale snažilo se změnit celý vůz.

 

 

Nelze to přehlédnout, nárůst rozměrů je zásadní. Když se s A4 postavíte vedle větší A6 nebo BMW řady 5, budete překvapeni, jak se jim přiblížila. Oproti předchozí generaci narostl rozvor o 168 mm, délka o 118 mm a šířka o 56 mm. Z rozměrů lze vyčíst nejen větší prostornost v interiéru (zavazadlový prostor narostl o 40  l na 480 l), ale také zvýšení jistoty na silnici. Svým vzhledem se nové Audi A4 nejvíce blíží sportovnímu kupé A5. Přední část vychází právě z ní, jen proužek denních světel z LED diod je mírně zvlněný. Jinak velká maska, agresivní vzezření a robustní postoj. Když se rovnou přesuneme k zádi, opět vás do očí trkne podobnost s kupé A5. Koncové svítilny a oblá výrazná hrana víka kufru pocházejí ze sportovnějšího sourozence. Úplně nový je tak boční profil. Kromě výrazného vrchního prolisu přibyla ve spodní části nová, zvedající se linka. Naznačuje klínovitý profil, specifický pro sportovní automobily. Drobností je pak kratší přední i zadní převis karoserie.

 

 

Tady nebylo co měnit. Audi už dlouho vyniká špičkovou úrovní zpracování interiéru a použitím těch nejkvalitnějších materiálů. I tady se kopírovalo ve vlastních řadách, vzhled interiéru vychází opět z kupé A5, a to je dobře. Za volantem si najdete pozici bez problémů, po pravé ruce máte široký panel s multimediálním rozhraním MMI. Tentokrát však máme drobnou výtku k sedadlům, u testovaného modelu byla příliš tvrdá. Uvítali bychom vhodnější profilování a výraznější boční vedení. A ovládání terminálu MMI? Stejně překombinované jako iDrive. Sice se nemusíte učit směry kolečka a složitou nabídku na obrazovce, ale delší dobu bude trvat, než se intuitivně vyznáte ve změti tlačítek kolem otočného ovladače. Pochvalu si naopak zaslouží bezklíčkový systém otevírání a startování vozu.

 

 Sedadla byla v testované verzi příliš tvrdá. I profilování by mohlo být lepší

 

Tím se dostáváme k zásadní novince nové generace A4, k její dokonalé proměně. Musíte mít tedy v příplatku Audi Drive Select, Dynamic Steering (aktivní řízení), Audi CES (aktivní podvozek), ale tím máte o zábavu postaráno. Kdykoliv chcete, můžete měnit nastavení vozu. Lze to udělat prostřednictvím  MMI, ale naštěstí také jediným stiskem tlačítka na středovém panelu. Audi Drive Select má čtyři pozice, Comfort, Auto, Dynamic a Individual. První z nich nabízí mimořádně komfortní jízdu, A4 se při ní více naklání, řízení jde zlehka a volantem musíte otáčet více. I motor má mírnější reakce. Když přeskočíte na Dynamic, nastane obrovská změna. A4 hodně ztuhne, dalo by se říci, že začne až nepříjemně poskakovat po silnici. Přesto v zatáčkách zhoupnutí a náklon zůstanou. Výrazně ztuhne také posilovač a změní se převod řízení, které se stává strmějším. Nejvhodnější je však režim Individual, kde můžete nastavení kombinovat. Ideální kombinací je tužší a přímější řízení, ostřejší reakce šestiválce a k tomu komfortní odpružení. Takhle si s Audi A4 užijete dost radosti. A jaká tedy je? Nebudu nic skrývat, nárůst rozměrů i hmotnosti je při jízdě znát. V nájezdech do zatáček a v jejím průjezdu je A4 výrazně nedotáčivá. Naopak při výjezdu vykazuje vysokou míru trakce i neutrální chování. Pochvalu si zaslouží vidlicový šestiválec s přímým vstřikováním. Má dostatek chuti hnát vůz dopředu, vybaven je jadrným zvukem, který lahodí uchu také v interiéru. Přesto ke konkurenci ještě pár koníků chybí. Spotřeba se při běžné jízdě pohybuje kolem 12,5 l/100 km, jakmile přišlápnete plynový pedál, šplhá se přes 15 l/100 km. Celkově se chování A4 oproti předchozí generaci zlepšilo, konečně nabízí možnost si ji přizpůsobit vlastnímu stylu jízdy. Přesto ji pořád ještě chybí kousek toho pověstného citu pro opravdové řidiče. Ale nesmutněte, s Audi A4 budete mimořádně rychlí, skvěle maskuje rychlost a za špatných adhezních podmínek se vás v případě quattra těžko někdo udrží.

 

 

Nová generace Audi A4 se každopádně povedla, přidala na sportovnosti co se týče vzhledu. Uvnitř působí jako vozy o třídu výše a na silnici se chová velmi dobře. Nicméně si počkejme na slabší verze s pohonem pouze předních kol (absence elektronických systémů a čtyřkolky může jít k duhu) a zároveň také na srovnání s největšími konkurenty BMW řady 3 a Mercedesem třídy C, které pro vás připravíme.